所謂汽車線束半成品，主要指天線（GPS，TV, 手機……），HSD（視頻線，USB 線，LVDS……），氣囊線，水管等。

一般來說，半成品的采購周期比較長，國產供應商的周期相對會短些，很多知名供應商的周期甚至要達 3 個月。所以對于半成品長度，我們要結合采購周期與裝配時間點，及時準確地給出信息到供應商，保證半成品能夠及時的滿足裝備要求。線束工廠裝配半成品時，如果半成品過長，我們可以改一下布線、走向，或者可以超出圖紙分支公差（需要跟客戶提偏差）。但是短了，就會影響裝配，所以我們一般要求供應商走正公差（當然每個工廠可以自行管控）。

不同的裝車階段對于半成品的要求是不一樣的：

一，原型樣車驗證階段

樣件階段，對半成品長度要求不是很嚴格，更加注重電工能，同時樣件階段的工程變更比較多，會極大的影響半成品的長度。所以我們一般會多留出一定的長度。一般情況下，天線、HSD 線比客戶圖紙上的長度多 100mm, 氣囊線多 500mm, 水管多 200mm。

二，首次驗證量產階段

首次驗證階段，對半成品的長度的精準有一定的要求。線束供應商最好能夠最好能夠滿足客戶圖紙上的半成品長度的要求，如不能，需跟客戶提偏差。不過首次驗證階段到量產階段還是會有很多變更，我們也應留出一定長度。這時候預留的長度要比樣件階段少一點，天線、HSD 線可預留 30mm, 氣囊線留 200mm, 水管留 100mm。

三，中批量試生產階段

這是量產之前的最后一個階段，在有的主機廠這時候的車已經可以內部售賣了。一般來說，這時候半成品的長度跟量產的長度基本沒什么區別了，所以這一階段要嚴格管控好半成品的長度。

1，天線，HSD：這是都是信號線，在線束中不能彎折纏繞，所以對長度要求甚嚴。我們一般取客戶圖紙上的理論長度，并要求供應商走正公差，不用擔心半成品過長，因為一般的線束供應商會對線束兩端要求有 0-10mm 的正公差，同時，過工裝板叉節點可以吃掉一點尺寸。但是對于一端有連接器，另一端切斷的天線（線束工廠自己剝皮壓端子），我們也要預留剝皮壓端子的長度。

2，氣囊線：氣囊線一般是比較細軟的，所以可以很容易在線束里面彎折纏繞，且對信號沒多大影響。不過在接近量產時，我們最后還是用以前的氣囊線（偏長）去工裝板試裝驗證，得出長度差異之后，更新氣囊線長度。如果氣囊線末端需要壓接端子，也要預留剝皮壓端子的長度。

3，水管：水管的半徑比較大，所以過叉或者布線的時候會吃掉很長的一段長度。所以我們最好那種以前的水管（偏長）去工裝板上試裝驗證，然后得出長度差異，根據差異去修改水管的長度。

四，量產階段

量產階段，線束供應商與半成品供應商的生產都已經比較穩定，同時會預生產一定的量來滿足交貨要求。這時候的工程變更會很少，假如有的話，那也是比較復雜的過程。工程變更主要分為兩種：一種是自然變更，另一種是強制變更。